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技术:牛津在没有飞轮的情况下进行电动

作者:铁怍扎    发布时间:2017-11-01 20:03:10    

作者:OLIVER TICKELL牛津将于下周一开始提供电动巴士服务当地电力公司Southern Electric正在提供四辆由铅酸电池供电的公共汽车,每小时可运载18名乘客,时速达64公里每个花费12.5万英镑但一位主要评论家说他们使用不合适的技术牛津市议会将补贴由苏塞克斯沃辛国际汽车设计公司(IAD)设计的公交车的运营成本,每年高达10万英镑该委员会的运输规划师罗杰·威廉姆斯表示,任何成本都将通过改善市中心的环境来证明是合理的,因为交通烟雾会定期将氮氧化物水平提高到世界卫生组织的指导方针之上他的目标是每十分钟提供一次无污染的服务,连接火车站,汽车站,市中心和牛津大学的科学园尽管这些良好的意图受到广泛欢迎,但该大学工程系的能源专家Nicholas Kurti确信公交车使用了错误的技术他说,这不是牛津运输的前进方向 “即使对于4公里的赛道,公交车的范围也几乎不足,而且毫无疑问,他们可以在城市的更远处运行”可以存储64千瓦时能量的电池将被拉伸在他们的极限,在白天每小时在车站充电15分钟,以充值11小时的夜间充电根据Kurti的说法,飞轮 - 将能量储存在大圆盘的旋转动量中 - 是一种更好的储存能源的方式,可满足城市交通需求他说,虽然飞轮的能量密度远远低于电池的能量密度,但与电池的使用时间相比,你可以在几分钟内为飞轮充电飞轮驱动的城市交通系统的一个附近例子是People Mover minitram,由Cradley Heath的J. P. M. Parry&Associates制造,现在在Midley的Dudley附近的Himley运营 People Mover的设计师约翰·帕里(John Parry)表示,每辆电车售价6万英镑,轨道费用约为每公里10万英镑 People Mover的飞轮横跨一米,重250公斤,适合在电车的地板下方通过停止时的72伏直流电源,可在90秒内将其加速至其每分钟3600转的运行速度充满电后,飞轮可以存储1千瓦时的能量,足以以每小时56公里的速度运载4公里的25名乘客车轮通过连接到飞轮的无级变速器驱动,并且当车辆制动时能量可以反馈到飞轮然而,牛津大学的自行车运动员可能不会欢迎街道上的电车轨道,因此需要调整飞轮技术以为公共汽车提供动力帕里估计,开发这种类型的车辆需花费10万英镑,而每辆公交车的建造成本约为7万英镑帕里说,飞轮的重量必须增加三倍,因为公共汽车橡胶轮胎的能量损失比电车的钢轮更多根据Parry的说法,飞轮驱动的公共汽车对牛津计划来说太新了他说,一旦顾问的工作接近完成并且他们的结论最终确定,关于这项技术的信息才会进入专业机构南方电气的环境经理约翰帕克很高兴坚持使用久经考验的技术 '飞轮技术可能是正确的,但我们没有经验可以把它放到街上至少我们知道这会起作用“帕里说其他一些当局正在考虑人民搬家,包括莱斯特,蒂赛德,塔姆沃思,伯明翰,伦敦地区交通和西米德兰兹客运中心Centro “令人印象深刻的是,这是一种非常好的点对点穿梭机,”Centro的开发负责人Ray Hughes说 “我真的可以把它视为未来城市交通的一部分”南方电气的一位发言人说:“国际汽车设计公司建议我们坚持使用铅酸电池,

 

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